Україна може заробляти до $250 млн на транзиті нафти РФ: можливості й дилеми
Ситуація навколо використання української трубопровідної інфраструктури для транспортування російської нафти набуває нових відтінків. На тлі ускладнення морської логістики для РФ, спричиненого діями українських Сил оборони, Москва змушена активніше використовувати сухопутні маршрути постачання. Одним із ключових інструментів у цьому контексті залишається нафтопровід «Дружба», який забезпечує доступ до європейського ринку.
Зменшення можливостей перевезення через морські порти підштовхує Росію до залежності від трубопровідних шляхів. Саме тут українська інфраструктура відіграє критичну роль, адже через неї проходить значна частина транзиту. Водночас це створює для України потенціал отримання стабільних доходів за рахунок транспортування сировини до країн Європейського Союзу.
Економічний радник Олег Устенко наголошує, що в умовах обмежень для морських перевезень трубопровід стає для РФ фактично додатковим каналом збуту. Україна ж, у свою чергу, має всі підстави отримувати оплату за використання власних активів. За оцінками, щорічні надходження від транзиту можуть становити близько 200–250 мільйонів доларів.
Разом із тим, питання оплати має свою специфіку. Прямі фінансові розрахунки з Росією виключені, тому компенсація надходитиме від кінцевих споживачів — передусім європейських країн, які отримують нафту. Наприклад, Угорщина може виступати одним із таких платників, оплачуючи транспортування ресурсу через українську територію.
Попри очевидні фінансові вигоди, ситуація викликає серйозні етичні дискусії. Отримання прибутку від транзиту ресурсів держави-агресора ставить перед Україною складні моральні та політичні питання. З одного боку — це додаткові кошти для економіки, з іншого — неоднозначний контекст співпраці в умовах війни.
Загалом, українська трубопровідна система демонструє свою стратегічну важливість навіть у кризових умовах. Вона може стати вагомим джерелом валютних надходжень і посилити економічну стійкість держави. Водночас рішення щодо відновлення чи розширення транзиту мають ухвалюватися з урахуванням не лише фінансових вигод, а й політичних ризиків та суспільної реакції.
У перспективі це питання залишатиметься предметом широкого обговорення, адже баланс між економічною доцільністю та принциповою позицією України у війні є надзвичайно чутливим і важливим для подальшої державної політики.


